Мурманский морской торговый порт (ММТП), входящий в СУЭК, крупнейшего в России производителя угля, приостановил работы, связанные с железнодорожными операциями, прерванными из-за обрушения моста под Мурманском. Это может привести к полной остановке предприятия, сообщает в среду пресс-служба АО «ММТП».

«На текущий момент в Мурманском морском торговом порту работы, связанные с железнодорожными операциями, приостановлены. Приостановка грузопотока влечет за собой не только переполнение складов грузоотправителей, но и снижение интенсивности производства работ АО «ММТП» вплоть до полной остановки деятельности предприятия», — сказано в сообщении.

Отмечается, что в Мурманском порту работает более 1 300 человек, по подсчетам специалистов, сбой в поставке груза ж/д транспортом повлечет за собой простой предприятия и более 80% рабочего персонала. В пресс-службе отметили, что в порту ищут новые логистические решения.

«По состоянию на сегодняшний день специалисты АО «Мурманский морской торговый порт» перенаправили более 10 судов в другие порты, и совместно с грузоотправителями железнорудного концентрата, удобрений, угля и других грузов в настоящее время прорабатывают альтернативные логистические решения, однако, они все будут стоить значительно дороже. Параллельно идет тесное взаимодействие с ОАО «РЖД» с целью поиска вариантов компенсации ущерба и выгодных тарифных решений, которые позволили бы сохранить объем перевозок по железной дороге», — приводятся в сообщении слова генерального директора АО «ММТП» Алексея Рыкованова.

Ранее при проведении ремонтных работ обрушился железнодорожный мост в Кольском районе под Мурманском, где из-за паводка была смещена и деформирована одна из опор, в результате железнодорожное сообщение с Мурманском прервано, в Кольском районе введен режим ЧС. Компания «РЖД» ввела запрет на погрузку в составы, которые должны направляться в Мурманский транспортный узел. К восстановлению железнодорожного сообщения подключили железнодорожные войска Министерства обороны России. Обрушившийся железнодорожный металлический мост был введен в эксплуатацию в 1930 году, ремонтные работы (реконструкция) были выполнены в 2014 г.

Обрушение моста и остановка железнодорожных перевозок в Мурманск привела к резкому росту стоимости энергетического угля в Европе (на 21% за первую неделю июня) — с $38,3/т до $46,5/т.

В июне через ММТП планировалось отгрузить около 1,2 млн т. Это более 20% месячного экспорта угля из портов Северо-Запада.

Кроме того, в конце мая упала стоимость морского фрахта при перевозках из них по сравнению с декабрем 2019 г.: в Роттердам — на 55%, в Турцию — на 56%, в Марокко — на 45%.  Причина — в сокращении объемов перевозки сухих грузов, что привело к профициту тоннажа. В результате российские угольщики смогли успешно конкурировать на европейском рынке с компаниями из Колумбии и ЮАР.

ММПТ — единственная гавань на Северо-Западе, способная принимать самые большие балкеры класса Capesize.