Размер имеет значение

Пока РЖД переводят экспортный уголь на большую инновационку, морские поставки уходят на суда поменьше

Для экспорта угля в мире стали всё чаще использовать суда типа Panamax дедвейтом 60–80 тыс. тонн вместо привычных Capesize, вмещающих 160–210 тыс. тонн. Таковы данные независимого ценового агентство Argus. То есть пока железнодорожники загружают экспортное топливо в инновационные вагоны с повышенной грузоподъёмностью, их «морские» коллеги, наоборот, выбирают более компактный флот.

Читать в источнике

Мы в СМИ

все материалы