Цены с примесью воды

Ставки фрахта на перевозку российской нефти из портов Черного моря, растущие седьмую неделю подряд, обновили исторические максимумы. Общая конъюнктура этому благоприятствует: риски судоходства в регионе не снижаются, а дополнительному флоту прийти неоткуда, так как Северо-Западу самому не хватает танкеров для перевозки партий Urals, а мировой танкерный флот переходит на Ближний Восток.

В ближайший месяц дефицит спотовых позиций Urals, вероятнее всего, сохранится, но его острота может немного ослабнуть, считает управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов. По его словам, логистические ограничения в Черном море останутся неизменными: судовладельцы неохотно отправляют танкеры в Новороссийск, а ставки фрахта застыли на максимумах. Улучшение ситуации возможно к октябрю, когда европейский спрос начнет восстанавливаться и часть танкеров могут вернуться на прежние маршруты, добавляет эксперт.

Читать в источнике

Мы в СМИ

все материалы